發(fā)布者：易久 瀏覽：3938 更新：2025-04-11
我們下邊分析三種典型零件壓裝裝配過程中經(jīng)常出現(xiàn)的失效，及我們怎樣去監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程的問題部件，避免不合格產(chǎn)品流入下一道工序。從而保證生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率和排除產(chǎn)品流入市場后出現(xiàn)質(zhì)量問題的風(fēng)險。
1.油封唇邊損傷
此問題缺陷描述：
油封是裝配工藝中非常重要的零件，他們的失效或者非正常使用會導(dǎo)致高額的維修費用，無法估量的停機(jī)時間，最重要會降低客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的信心。
出現(xiàn)此問題原因：
通常是安裝過程中設(shè)備精度問題和工裝設(shè)計有缺陷
怎樣監(jiān)控此問題：
F-S監(jiān)控曲線+導(dǎo)入評估窗口
怎樣減少此缺陷：
調(diào)整設(shè)備精度
使用正確的工裝
采用伺服壓裝系統(tǒng)，通過全過程的監(jiān)控，并設(shè)置評估窗口對壓裝過程進(jìn)行評估。
2.齒圈壓裝力過大
此問題缺陷描述：
齒圈壓入后，結(jié)合力不足，后期有齒圈脫落的風(fēng)險，ABS失效。
出現(xiàn)此問題原因：
配合尺寸公差問題（齒圈自身壁?。?/p>
齒圈配合后，更多的力施加在齒圈上，造成齒圈受力過大
怎樣監(jiān)控此問題：
監(jiān)控拐點力大小
怎樣減少此缺陷：
控制公差尺寸或者采用熱壓
限制最終停止力
3.閥座壓裝后與軸肩間隙過大
此問題缺陷描述：
缸蓋閥座壓裝不到底，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，閥座下落，氣門間隙變無，嚴(yán)重的可頂歪挺桿，氣門燒壞漏氣。
出現(xiàn)此問題原因：
材料被切壓入，定位面造成0.02mm間隙超差報廢。
上下壓頭同軸度差
孔或閥座尺寸超差等
怎樣監(jiān)控此問題：
F-S監(jiān)控曲線+導(dǎo)入評估窗口+拐點評估窗口
怎樣減少此缺陷：
調(diào)整設(shè)備精度
使用正確的工裝
總結(jié)：對于壓裝要求高的裝配場合，更適合采用壓力更穩(wěn)定，位移更精確的整套伺服壓裝系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的PLC+電動執(zhí)行器+壓力位移傳感器的集成系統(tǒng)相比，整套伺服壓裝系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，控制精度更高。能夠采集到更準(zhǔn)確的壓裝過程數(shù)據(jù)，并能對過程中出現(xiàn)的異常進(jìn)行準(zhǔn)確的評估，更能夠在我們需要精確控制力或者位移的情況下，快速的響應(yīng)，符合指定的控制要求。
